Grâce aux progrès rapides de la technologie et des capacités de préparation des matériaux aimants permanents à terres rares de notre pays, la recherche et le développement ainsi que la fabrication de moteurs à aimants permanents à terres rares ont connu un développement sans précédent, et la demande du marché pour ces moteurs a progressivement augmenté. Le remplacement de la transmission mécanique par la transmission électrique constitue un progrès technologique révolutionnaire dans l'industrie de la fabrication d'équipements, et les moteurs à aimants permanents à terres rares, en tant que principaux vecteurs de ce changement technologique, présentent de solides avantages en termes de performances globales.

1. Structure simple et fonctionnement fiable

Le moteur à aimant permanent utilise un matériau aimant permanent à terres rares pour remplacer le bobinage d'excitation du moteur asynchrone, ce qui lui confère une structure simple et un fonctionnement fiable.

2. Petite taille, poids léger et peu de consommables

Grâce au produit à haute énergie magnétique et à la haute coercivité des matériaux aimants permanents à terres rares, la miniaturisation et l'allégement du système de circuit magnétique du moteur sont réalisés.

3. Économie d'énergie et efficacité

Premièrement, grâce à la miniaturisation du système de circuit magnétique, le bobinage est également plus petit, ce qui réduit les pertes par effet Joule et les pertes fer du moteur et améliore son rendement. Deuxièmement, après l'intégration du matériau aimant permanent à terres rares dans le rotor, le champ magnétique du rotor et celui du stator fonctionnent de manière synchrone en fonctionnement normal, et le rotor n'a pas de courant induit car il n'y a pas de bobinage, et il n'y a pas de résistance ni de pertes par hystérésis du rotor ; Troisièmement, il n'y a pas de composante de courant d'excitation dans le courant statorique, le facteur de puissance est élevé, le courant statorique est faible, et les pertes par effet Joule du côté stator sont réduites, ce qui améliore le rendement du moteur.

4. Régulation de la vitesse et couple élevé

La vitesse peut être ajustée en fonction des exigences et des changements des conditions de travail par l'armoire de commande associée afin d'obtenir la vitesse idéale et un couple suffisamment élevé pour répondre aux exigences du processus. Éviter toute consommation d'énergie inutile. Le temps de démarrage jusqu'à la vitesse de fonctionnement peut être défini en fonction des besoins du processus ou des conditions de travail. La vitesse d'agitation requise pour différentes périodes peut également être définie en fonction des exigences du processus.

5. Le couple de démarrage est élevé

Dans les équipements nécessitant un couple de démarrage élevé, le phénomène de « chariot tiré par un gros cheval » est mieux résolu et l'efficacité de fonctionnement du système est améliorée.

6. Démarrage flexible

Protège efficacement les équipements dans des conditions de forte puissance et de forte charge.

7. Facteur de puissance élevé

Dans le rotor du moteur à aimant permanent à terres rares, il n'y a pas d'excitation par courant induit, le bobinage statorique présente une charge résistive, et le facteur de puissance du moteur est proche de 1. Le courant statorique est réduit, et le rendement du moteur est encore amélioré. Parallèlement, l'augmentation du facteur de puissance améliore le facteur de qualité du réseau électrique et réduit les pertes des lignes de transmission et de transformation.

8. Bons indicateurs énergétiques

Les moteurs asynchrones subissent une dégradation significative de leur rendement et de leur facteur de puissance à faibles coefficients de charge (c'est-à-dire lorsqu'ils ne fonctionnent pas à leur point nominal). Des spécialistes scientifiques et techniques ont conclu que lorsque le moteur fonctionne à 60 % de sa charge, le rendement du moteur de série Y diminue de 15 %, le facteur de puissance diminue de 30 % et l'indice énergétique diminue de 40 %. Le rendement et le facteur de puissance des moteurs à aimants permanents diminuent très peu, et lorsque le moteur n'est chargé qu'à 20 %, son indice énergétique est encore supérieur à 80 % de la pleine charge. Le rendement des moteurs à aimants permanents est stable dans la plage de grandes variations de charge, maintenant un rendement élevé et un effet d'économie d'énergie exceptionnel. Les conditions de travail avec une forte charge de démarrage et une faible charge de fonctionnement sont meilleures en termes d'économie d'énergie.

9. L'élévation de température est faible

Le rotor est remplacé par un matériau aimant permanent à terres rares avec un bobinage de fil de cuivre, il n'y a pas de pertes par effet Joule ni de pertes fer, et il n'y a pratiquement pas de courant réactif dans le bobinage statorique, de sorte que l'élévation de température du moteur est faible.

10. Il peut être à entrefer atmosphérique, ce qui est pratique pour la formation d'un nouveau type de circuit magnétique.

11. La réaction d'induit est faible et la résistance aux surcharges est forte.

12. Faible taux de défaillance

Grâce à sa structure simple ; Les taux de défaillance sont extrêmement faibles. Fondamentalement sans entretien, réduisant les coûts de maintenance de production.

13. Propre et respectueux de l'environnement

Pas de pollution par l'huile ni par le bruit