Depuis le début de l'année, les États-Unis continuent de connaître un essor fulgurant des véhicules électriques : dans le contexte de la hausse continue du cours de l'action de Tesla, Prager Energy a également suivi la tendance, augmentant de plus de 330 % au cours de l'année, suivi par les sociétés de piles à combustible à hydrogène Ballard Power Systems et Fuel Cell Energy

La société a successivement atteint de nouveaux sommets en bourse. Aujourd'hui, cette vague s'étend aux fabricants de moteurs de véhicules électriques. Le 11 mars, heure de Beijing, UQM, une société américaine qui fabrique des moteurs de véhicules électriques, a augmenté de 41,04 %, et les négociations après la clôture ont montré que l'action continuait d'augmenter de 16,72 %.

Les analystes ont déclaré que, l'année dernière, la corrélation entre l'essor spéculatif boursier américain et les actions A est devenue de plus en plus évidente, et il n'est pas exclu que les actions A liées au secteur des moteurs automobiles puissent également saisir cette occasion pour prendre d'assaut le marché. En outre, d'un point de vue fondamental, le "Plan national d'amélioration de l'efficacité énergétique des moteurs"

Il est également souligné que d'ici 2015, la modernisation des produits moteurs de notre pays stimulera la demande de moteurs à haut rendement et d'équipements connexes à près de 100 milliards de yuans.

La vague Tesla a déferlé sur le secteur des moteurs automobiles

En début d'année, outre les géants d'Internet tels que les anciennes stars Apple et Google, le fabricant de véhicules électriques Tesla est sans aucun doute le point chaud le plus important du marché mondial. Dans le contexte de la hausse du cours de l'action de Tesla, toute la chaîne industrielle des véhicules électriques a connu un essor spéculatif.

Depuis le début de l'année, le cours de l'action de PLAGE Energy (PLUG) a grimpé en flèche, atteignant 7,09 $ en intraday le 4 mars, un nouveau sommet depuis novembre 2005, et l'augmentation cumulée au cours de l'année a également atteint 331,61 %. La forte hausse de Prag Energy a entraîné une forte hausse des sociétés de piles à combustible à hydrogène. Les actions de Ballard Power Systems (BLDP), Fuel Cell Energy (FCEL) et Hydrogenics (HYGS) ont toutes atteint de nouveaux sommets sur 52 semaines.

Aujourd'hui, cette vague s'étend aux fabricants de moteurs de véhicules électriques. Le 11 mars, heure de Beijing, l'action américaine UQM Technology Co., Ltd. a augmenté de 41,04 %, et lors des négociations après la clôture du même jour, elle a de nouveau augmenté de 16,72 %. Il est signalé que les activités de la société comprennent : la fourniture de systèmes de propulsion et de générateurs ; composants auxiliaires pertinents pour les véhicules électriques, hybrides électriques, hybrides électriques rechargeables et électriques à pile à combustible. Après des décennies de recherche et développement dans le domaine des moteurs électriques, générateurs et contrôleurs électroniques de puissance à haute efficacité énergétique, UQM Technologies est récemment entrée en pleine production dans ces domaines de produits.

Selon les médias étrangers, Eric Ridenour, qui vient d'être nommé président et PDG d'UQM, a déclaré : "La pleine production est une grande réussite pour UQM. Les entreprises qui utilisent nos moteurs et contrôleurs de haute qualité et à haute efficacité sont également prêtes pour la production de masse. Selon les rapports, la technologie UQM fournit des moteurs électriques, des moteurs et des contrôleurs électroniques de puissance à haute efficacité à des industries telles que l'automobile, l'aviation et l'armée, et se concentre sur le développement de produits technologiques d'énergie de remplacement, y compris les systèmes de propulsion électrique nécessaires aux véhicules électriques, hybrides et à pile à combustible.

Dès 2010, UQM, un développeur de renommée mondiale de technologies énergétiques de remplacement, a annoncé qu'il développerait conjointement un système de groupe motopropulseur pour les véhicules purement électriques et les voitures particulières hybrides avec BorgWarner, intégrant le système de propulsion électrique Power Phase d'UQM dans le transaxle à entraînement électronique 31-03e de BorgWarner pour fournir à CODA une berline à traction avant purement électrique. Le système de propulsion électrique Power Phase d'UQM a une puissance de pointe de 100 kW et une puissance continue de 45 kW ; son couple maximal est aussi élevé que 300 Nm, et le couple de sortie continu est de 160 Nm ; le système pèse 46 kg et a un diamètre maximal de seulement 280 mm. Le moteur électrique peut être utilisé dans une large gamme de voitures particulières, y compris les mini-voitures, et se caractérise par des performances optimisées à quatre quadrants, un couple dynamique, une vitesse et un contrôle de la tension, avec un taux de transfert efficace de plus de 90 % sur la plage de la courbe de puissance.

D'autre part, en Chine, il n'existe aucune entreprise dans notre pays qui produise réellement des moteurs de véhicules électriques, et seules quelques entreprises sont impliquées dans le secteur des locomotives électriques, telles que le groupe Wanxiang.

Les moteurs à haut rendement nationaux représentent un marché de 100 milliards

Ces dernières années, bien que notre pays ait globalement suivi le rythme international en matière de recherche et développement de moteurs à haut rendement, les progrès technologiques sont très optimistes ; mais malheureusement, les moteurs IE3 produits dans notre pays sont trop peu utilisés en Chine, et la plupart d'entre eux sont destinés à l'exportation. Il n'est pas difficile de constater que notre pays est encore confronté à d'énormes défis en matière de moteurs à haut rendement.

Comme chacun le sait, la consommation d'électricité des moteurs dans le secteur industriel représente environ 75 % de la consommation totale d'électricité industrielle, de sorte que les économies d'énergie des moteurs sont devenues la clé des économies d'énergie industrielles. Avec la double pression des économies d'énergie, de la réduction des émissions et de la protection de l'environnement, les équipements économes en énergie représentés par les moteurs à haut rendement ont suscité beaucoup d'attention sur le marché.

Un moteur à haut rendement est un moteur dont le rendement est supérieur à celui d'un moteur standard général. Les moteurs à haut rendement adoptent de nouvelles conceptions de moteurs, de nouveaux procédés et de nouveaux matériaux pour améliorer le rendement de sortie en réduisant les pertes d'énergie électromagnétique, thermique et mécanique. Les économies d'énergie réalisées grâce à l'utilisation de moteurs à haut rendement sont très importantes par rapport aux moteurs standard, et le rendement peut généralement être augmenté en moyenne de 4 %.

Dès 2008, notre pays a inclus les économies d'énergie du système moteur parmi les dix principaux projets nationaux d'économie d'énergie, et en 2009, l'application de moteurs à haut et très haut rendement a été incluse dans le projet visant à améliorer le bien-être de la population. Au début de l'année dernière, le "Plan national d'amélioration de l'efficacité énergétique des moteurs" a été introduit, qui mentionnait qu'en 2015, notre pays réaliserait la modernisation des produits moteurs, 50 % des produits de moteurs asynchrones triphasés à cage basse tension, 40 % des produits de moteurs haute tension répondant aux normes d'efficacité énergétique des moteurs à haut rendement ; un total de 170 millions de kilowatts de moteurs à haut rendement ont été promus, 160 millions de kilowatts de moteurs inefficaces en service ont été éliminés, 100 millions de kilowatts de transformation technique d'économie d'énergie des systèmes moteurs ont été mis en œuvre, et 20 millions de kilowatts de réusinage efficace de moteurs éliminés ont été mis en œuvre. En d'autres termes, on prévoit d'économiser 80 milliards de kWh d'électricité en 2015, ce qui équivaut à économiser 26 millions de tonnes de charbon standard et à réduire les émissions de dioxyde de carbone de 68 millions de tonnes. Le Département de la conservation de l'énergie et de l'utilisation globale du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a annoncé qu'il mettrait officiellement en œuvre le plan d'amélioration de l'efficacité énergétique des moteurs à l'échelle nationale, qui prévoit de prendre 3 ans pour améliorer l'efficacité énergétique du moteur national et de promouvoir la transformation et la modernisation de l'industrie du moteur, dont plus de 30 000 entreprises industrielles ayant une consommation d'énergie annuelle supérieure à 10 millions de kWh seront l'objet principal de la mise en œuvre du plan. Selon cette estimation, la mise en œuvre de ce plan stimulera la demande de moteurs à haut rendement et d'équipements connexes à près de 100 milliards de yuans. À l'avenir, avec l'avancement des plans d'amélioration de l'efficacité énergétique, la demande du marché pour les moteurs à haut rendement sera progressivement libérée, affichant une situation croissante d'année en année.

Les exportations de moteurs chinois augmenteront progressivement

À l'heure actuelle, les entreprises qui se consacrent à la production de moteurs traditionnels sont de moins en moins nombreuses dans les pays développés tels que l'Europe et les États-Unis, et dans ce contexte, les entreprises chinoises de moteurs pourraient devenir leurs importateurs. La proportion de moteurs à haut rendement dans le stock existant de moteurs en Chine est inférieure à 5 %, et les moteurs à haut rendement produits sont principalement vendus à l'étranger. Selon des initiés du secteur, la proportion de moteurs à haut rendement en Chine est actuellement de seulement 23 % à 25 %.

Bien que notre pays soit progressivement devenu un important pays producteur de moteurs et qu'il maîtrise la technologie de production de moteurs à haute et très haute efficacité énergétique, dans l'ensemble, la compétitivité de l'industrie de la fabrication de moteurs reste faible, avec une forte consommation de moteurs et une faible efficacité énergétique. Gao Dongsheng, directeur adjoint du Département de la conservation de l'énergie et de l'utilisation globale du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information, a déclaré qu'à l'heure actuelle, il existe encore un grand écart entre le niveau global d'efficacité énergétique de notre pays et celui des pays étrangers, en particulier l'utilisation de l'efficacité énergétique des moteurs, des transformateurs et autres équipements consommateurs d'énergie, avec une forte consommation et une large zone d'application, la consommation annuelle d'électricité par les moteurs représentant 64 % de la consommation d'électricité de l'ensemble de la société, et la consommation d'énergie des moteurs dans le secteur industriel représentant plus de 70 % de la consommation totale d'électricité dans le secteur industriel, et la consommation d'efficacité énergétique du système moteur étant plus différente de celle des pays étrangers, soit environ 15 à 20 %.

Selon les normes GB186132012, la plupart des moteurs actuellement produits et utilisés dans notre pays sont des moteurs à efficacité énergétique de niveau 3 inférieurs à la norme, avec une efficacité moyenne de 87 %, tandis que l'efficacité des moteurs à haute efficacité mis en œuvre dans les pays développés a atteint plus de 91 %. En outre, les statistiques du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information montrent que les moteurs à haute efficacité ne représentent qu'environ 5 % des moteurs utilisés en Chine. Certains experts ont déclaré qu'à l'avenir, notre pays devrait mener des recherches approfondies sur les technologies d'économie d'énergie des moteurs et de leurs systèmes, telles que la recherche et le développement de moteurs à haute efficacité énergétique, de systèmes de transmission à haute efficacité, d'une correspondance raisonnable des systèmes de moteurs et de schémas d'intégration de systèmes d'économie d'énergie des systèmes de moteurs. D'autre part, il est nécessaire d'élaborer des normes d'économie d'énergie pour les systèmes de moteurs, telles que des lignes directrices pour la transformation d'économie d'énergie des systèmes, des normes d'essai et d'évaluation de l'économie d'énergie pour les systèmes de moteurs dans des domaines spéciaux, etc. En outre, il est également nécessaire de créer un organisme de certification de l'économie d'énergie pour les systèmes de moteurs, tels que la certification d'accès au marché, la certification des produits économes en énergie et la certification de l'économie d'énergie pour divers systèmes de moteurs à haute efficacité.